一、项目概况

各人对这个位于上海的深坑酒店肯定不陌生

，这座深坑酒店选址在旧矿场形成的深坑

，依附深坑岩壁而建。其中地上2层

，地上裙房1层地下室

，坑内16层

，其中水下永久2层。

位于深坑的酒店

，不禁令人眼前一亮

，这创意真的让人很是很是想去睡一晚。可是关于工程建设人员来说却并不美好

，他们面临着很是多的工程施工难题。首先要解决的就是如何把混凝土向下超深77m保质保量地输送的问题

，这是工程能否顺利进行的要害。

二、向下超深输送混凝土的计划比选

酒店选址的深坑近似圆形

，上宽下窄

，坡度较陡

，坡角约80度

，其面积约为36800平方米

，最深处距地表约77m。而深坑酒店主体结构主要位于坑内

，坑底基础回填混凝土达14000m?

，主体结构混凝土抵达40431 m?。究竟接纳什么施工要领进行施工呢
？项目部经过讨论想出了三种计划：

计划一：研发一套具有高效缓冲效果的牢固泵管

，将其牢固于崖壁上

，接纳一泵究竟技术输送混凝土；

计划二：研发一种适宜超深基坑(77m)的溜槽

，设置于坑顶与坑底之间

，并在溜槽底部设置牢固泵的混凝土输送技术；

计划三：在坑顶设置汽车泵

，通过汽车泵—溜槽—牢固泵的三级接力技术实现混凝土向下输送。

1、施工计划一特点剖析：

（1）崖壁泵管布设困难

，需进行崖壁爆破处理

，泵管牢固打设锚杆

，需搭设约77m高脚手架；

（2）沿险要崖壁易堵管、爆管

，一旦堵管或爆管

，维修价钱大；

（3）不需要在坑底设置牢固泵。但坑底结构跨度抵达200余米

，牢固泵管沿崖壁布设后

，仍需水平泵送。

（4）研制的缓冲泵管对混凝土性能要求高。

2、施工计划二特点剖析：

（1）需搭设近77m高、约150m长的溜槽

，溜槽支架搭设困难；

（2）溜槽安排区域无笔直运输装置

，现场吊装难度大；

（3）支架搭设完成后

，二次调解困难。

（4）混凝土速度易控制

，不需要专门进行配合比设计。

3、施工计划三特点剖析：

（1）利用坑底几处-50m平台位置设置牢固泵

，减少溜槽搭设高度。仅需搭设13m高的溜槽及支撑溜槽的架体；溜槽设置及架体搭设简单；

（2）混凝土输送速度可以通过汽车泵稳定控制；

（3）通过利用几处-50m平台

，混凝土向下泵送距离小(约27m)

，不易爆发堵管或爆管的现象；

4、三种施工计划比。

通过对以上三种计划进行比照剖析

，我们认为计划三在技术可行性、经济合理性及工期等方面更具优势

，对此我们把计划三作为最佳计划。

三、施工计划中的要害施工技术

1、在施工现场选择合适的汽车泵、牢固泵位置

1）利用天宝三维扫描仪TX5

，对崖壁进行扫描

，获得崖壁点云模型。

2）通过汽车泵BIM模型结合崖壁模型选择泵车最佳安排点

，既北侧-50m平台上方

，可避开泵管与崖壁碰撞处实现爆破量=0

，且断面较规则可作为溜槽搭设位置；

2、汽车泵、牢固泵选型

通过搅拌站技术人员配合视察上海市场可知

，上海市场汽车泵臂长最长为66m

，但相对66m较为普遍的为62m汽车泵

，且62m汽车泵较为稳定

，且可以准时供应

，经协商提前2天预约即可

，最后与搅拌站技术人员选定的汽车泵为SY5502THB 62E

，抵达目标要求。

凭据《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T-2011[1]

，当倾斜或笔直向下泵送施工时

，高差大于20m时

，应在倾斜或笔直管下端设置弯管或水平管

，弯管和水平管折算长度不宜小于1.5倍的高差。凭据现场向下深度27m

，水平泵送长达200m

，经盘算选用

，超高压混凝土输送泵HBT803-1818-DRRR。

3、溜槽设计计划

1）通过选定的三级接力输送位置

，利用结合三维激光扫描的BIM技术来确定汽车泵向坑内下伸的长度

，依据盘算结果

，汽车泵能下伸37m。

2）依据现场实际地形设计溜槽

，画出溜槽设计图纸

通过汽车泵下伸臂长可知

，溜槽搭设高度为13m

，通过受力盘算确定溜管支架；炷裂亓锊巯蛳卵沽Γ篜1=ρg sinαh

，混凝土滑动历程中爆发的滑动摩擦力P2=ρgcosαhμ

，即只要P2＜P1

，即依靠混凝土自重爆发的动力足够赔偿混凝土在溜管中的摩擦阻力。进过多次盘算及多次试验可知

，溜槽角度为30°～60°为最佳角度。溜管接纳直径600mm、考虑磨损

，接纳厚度10mm的Q235B半圆管制作

，溜管上端设置容量为0.5?的圆锥台形状接料斗。

4、混凝土配合比设计

经试验

，当混凝土加入坍落度为210±10mm

，粗骨料粒径为5-20mm

，砂率为0.47±0.01时

，混凝土向下超深77m三级接力输送能顺利进行

，且输送至坑底混凝土和易性较好

，不易爆发离析

，混凝土试块强度检测及格≧C35。

5、汽车泵与牢固泵上下协调

1）盘算协调汽车泵和牢固泵事情时排量

凭据选择的SY5502THB 62E汽车泵型号可知其崎岖压排量

，以及牢固泵HBT803-1818-DRRR的排量

，通过盘算和试验可知当汽车泵排量在30%～40%时与牢固泵90%～100%排量向对应

，在现场试验后

，每次混凝土牢固泵料斗内混凝土溢出次数≤3次

，抵达目标要求。

2）凭据试验所统计混凝土向下输送时间、混凝土罐车交换时间等数

据确定上下协调发出指令时间

，做好现场交底。

经现场实际操作统计数据

，坑顶混凝土罐车一车结束另一车开始两车交换时间约1min

，混凝土从汽车泵开始输送至坑底-77m处施工区域约需1min

，汽车泵停止泵送时溜管内仍有约0.2m?混凝土将溜至牢固泵料斗内。故当需停止输送混凝土时

，坑底泥工指挥需提前约1min指令汽车泵停止输送输送混凝土

，而牢固泵操作工需待溜管内混凝土全部输送完毕方可停止牢固泵事情。

四、现场混凝土浇筑图片